Construir el Complejo Metropolitano de Seguridad Ciudadana: Este contará con un Centro de Comando, Control, Comunicaciones, Computadoras, Ciberseguridad e Inteligencia de la Alcaldía de Medellín para la integración definitiva de todos los subsistemas de seguridad del Distrito y del Área Metropolitana. Junto con esto, construiremos el nuevo Comando de la Policía Metropolitana del Valle de Aburrá (MEVAL) y una nueva central para la SIJIN. Adicionalmente construiremos y/o remodelaremos las estaciones de policía de: La América, El Poblado, Guayabal, Aranjuez y Robledo.

Medellín, visible y segura: Hacer una gran apuesta para la ampliación de sistemas de Circuito Cerrados de Televisión Privados, integrados al modelo de vigilancia de ciudad de la mano con la Empresa para la Seguridad Urbana (ESU) bajo modalidades de renting o créditos blandos, que permita ampliar de manera ágil y exponencial el número de cámaras los cuales estarán integrados a la ruta de vigilancia pública de la ciudad mediante los Frentes de Seguridad Ciudadana y los Botones de reacción.

Tecnología para la seguridad: Mejorar la coordinación entre las diferentes entidades encargadas de la seguridad ciudadana para aumentar la prevención y la persecución del delito por medio de cuatro acciones concretas mediante el uso de la tecnología: (1) Fortaleceremos el 123 para permitirle una mayor integración de la ciudadanía al reporte de situaciones de seguridad, emergencia y demás asuntos en el territorio; (2) Ampliaremos el número de cámaras de seguridad (LPR) instaladas en la ciudad y haremos una integración con las cámaras de sistemas privados; (3) Implementaremos un sistema de alarmas comunitarias en zonas de alta afectación delictiva conectadas con el 123; (4) Implementaremos un modelo de botones de reacción para la consolidación de zonas seguras comerciales en la lucha contra el atraco, el hurto y la extorsión.

Cárcel Metropolitana: En caso de ser posible la eliminación del proyecto de la actual administración para la construcción de una cárcel para 1.350 personas en el corregimiento de San Cristóbal, construiremos una Cárcel Metropolitana para el Valle de Aburrá como proyecto liderado desde Medellín, pero con una vocación de integración de las necesidades de los otros 9 municipios con la capacidad para albergar por lo menos 2500 sindicados bajo un modelo de vigilancia al margen del INPEC, priorizando las capacidades tecnológicas por encima de la intervención humana.

Lograr que con nuevas tecnologías y la vinculación del sector académico y empresarial se puedan fortalecer los emprendimientos y pequeñas y medianas empresas de las mujeres, procurando el cierre de brechas existentes.

Implementaremos un sistema de recaudo centralizado e interoperable que integre todos los modos de transporte metropolitano y permita diferentes medios de pago: efectivo, tarjetas bancarias, Tarjeta Cívica o cualquier otro medio de pago que facilite el acceso al transporte público.

Formularemos e implementaremos una Política Pública que tenga como objetivo mejorar la calidad del servicio prestado por el Transporte Público Colectivo, a partir de una intervención integral sobre los aspectos operativos, empresariales y regulatorios que inciden en la formalización del sector transportador y en la calidad del servicio que reciben los habitantes metropolitanos.

Recuperaremos el camino de Ruta N para que vuelva a ser el motor de innovación de la ciudad: 1) Volver a configurar la visión de la organización en los acuerdos, políticas públicas y la reglamentación como distrito especial; 2) Ruta N volverá a ser una entidad de segundo piso, que promueve la política pública de ciencia, tecnología e innovación, a través del desarrollo de programas de CTi; 3)Ruta N será una entidad liviana pero especializada, que haga equipo en el ecosistema de emprendimiento e innovación de la ciudad y no su competencia; 4) Recuperar su gobierno corporativo, su junta volverá a ser de alto nivel, conformada por empresarios y emprendedores con visión global; 5) Buscar fortalecer nuevamente alianzas internacionales que permitan el desarrollo eficaz de los programas de innovación; 6)Desarrollar acciones concretas para la sostenibilidad de la organización: el complejo Ruta N, no puede seguir pensándose como un alquiler de oficinas, la pandemia demostró que podemos trabajar de manera remota; Ruta N, tiene que ser fuerte atrayendo y generando recursos; 7) Democratizar la innovación: se estructurarán estrategias desde lo territorial para acercar la innovación a todos los sectores de la ciudad, la solución de retos reales y en diferentes alcances, permitiendo que la sociedad entienda de la mejor manera que la ciencia, la tecnología y la innovación no son terminologías ajenas a cada uno de los ciudadanos.

Impulsar el desarrollo rural: 1) Crear una oficina de proyectos con alto valor agregado para el desarrollo rural buscando fomentar y apoyar la innovación alrededor de productos del agro que tengan alto valor para el mercado nacional e internacional, que permitan diferenciarse por su base tecnológica, social o de innovación; 2) Articular el desarrollo rural de los corregimientos de Medellín con los proyectos desarrollados en el marco del Cluster Agroindustrial, buscando potenciar el crecimiento de nuestras microempresas rurales.

Ruta N será una aliada de las universidades los centros de investigación para buscar alianzas internacionales, apoyar investigaciones locales innovadoras y adquirir equipos tecnológicos que puedan ser compartidos por los diversos actores de la ciencia en la ciudad.

Todos los colegios conectados a internet: 1) Fortalecer la infraestructura tecnológica y digital en los colegios oficiales por medio de alianzas en donde las grandes empresas de comunicaciones ofrezcan mejores alternativas (en precios y productos) al sector educativo; 2) Conectar a los estudiantes de los hogares más vulnerables a través de un mínimo de datos que les permita acceder a internet desde sus dispositivos. Consideramos el acceso a internet una herramienta y aliado clave en las trayectorias educativas de todos los niños y jóvenes de la ciudad.

Fortaleceremos los servicios de salud: gestión, promoción y atención: 1) Potenciaremos la Red Pública Hospitalaria como puerta de entrada al sistema de salud, con inversiones en infraestructura y dotación; 2) Fortaleceremos la atención de la salud materno perinatal, con mecanismos orientados a revisión de tarifas, control de costos y gastos e incentivos por calidad; 3) Usaremos la inteligencia artificial y herramientas digitales e innovadoras que mejoren la gestión en salud y permitan la articulación de todos los actores del sistema; 4) Incentivaremos el desarrollo tecnológico y la investigación e innovación en salud; 5) Impulsaremos la salud digital a través de la apropiación y uso de tecnologías de información interoperables con estándares de ciberseguridad.

Realizaremos el Plan Integral de Movilidad Sostenible: - Analizaremos el Programa para Terminales de Transporte Público Terrestre Intermunicipal, donde buscaremos la viabilidad técnica y financiera de las propuestas por el Plan Maestro de Movilidad del Área Metropolitana del Valle de Aburrá. Por mencionar algunas: T Norte, Traslado T Sur; TS San Diego, TS Oriente, TS San Cristóbal, TS Colpisos. -Programa de Transporte de Carga y Logística para Medellín. Plan de Logística y Transporte de Carga de Medellín como parte del Plan de Movilidad Sostenible. -Plan maestro de parqueaderos (estacionamientos) como parte del Plan de Movilidad Sostenible. -Actualización del Plan de Movilidad Segura de Medellín.

Programa de Proyectos Viales: -Proyecto Intercambio vial La Igüaná - Río Medellín (Muy cercano a la estación proyectada de la UNAL): analizaremos la viabilidad de este proyecto tiene influencia directa sobre la conexión a Urabá y sobre el proyecto del Sistema Férreo Multipropósito. Actualmente se encuentra siendo evaluado su impacto por la Promotora del Ferrocarril. -Proyecto Intercambio vial Andalucía: analizaremos viabilidad de este proyecto. Mecanismos técnicos, legales y financieros para avanzar en este proyecto.

Transporte de Carga: -Recuperaremos la confianza y fortaleceremos el trabajo y la institucionalidad para la gestión del transporte carga. -Analizaremos un carril exclusivo de carga sobre el corredor del Río, para mejorar la operación y reducir siniestros viales.

Circuito de transporte público y privado para el Aeropuerto Internacional José María Córdova

Transporte Público Colectivo y Masivo: promoveremos y estimularemos los proyectos de transporte masivo: Metro, Metroplús, Cables, Tranvía, Rutas Integradas y Futuros Sistemas Férreos

Plan Maestro 2006- 2030: Confianza en el Futuro - Plan Rector de Expansión de la Empresa de Transporte Masivo del Valle De Aburrá

Transporte Férreo hoy mencionado como Tren Multipropósito.

Movilidad Peatonal: -Infraestructura de Andenes – Plazo 2030: realizar la construcción; rehabilitación y mejoramiento de andenes en todas las comunas y corregimientos del Municipio; bajo parámetros de diseño MEP y para PMR. -Vías de tráfico calmado – Plazo 2030: implementar vías de tráfico calmado, determinadas por el plan de movilidad, (velocidad máxima de 30 km /h todos los modos en la misma calzada; regulación de la velocidad con cámaras, cambio de superficie y amoblamiento). Serían 5 km por cada comuna y corregimiento. Inversión aproximada: de $3 mil millones por km, para un total de 105 km (se destina igualmente presupuesto para la socialización y educación ciudadana para el uso de este tipo de infraestructura). -Pasos seguros para peatones, Plazo 2024: implementaremos cruces peatonales seguros (pasos a nivel, puentes y deprimidos peatonales con características MEP y PMR) en todas las comunas y corregimientos. -Se cumplen estos pasos seguros en Parques del Río, Puente de la Madre Laura, Tranvía de Ayacucho, desarrollos peatonales del Centro de la ciudad, accesos a estaciones de transporte masivo. Adicionalmente, mejoraremos la red peatonal conectada e integrada con el Metro, Metroplús, Tranvía y rutas de Transporte. También, realizaremos mantenimiento de los andenes que estén deteriorados en la ciudad, esto lleva a la necesidad de tener un buen inventario.

Transporte Público Colectivo: -Continuaremos con la política definida para mejorar la calidad en la prestación del servicio del TPM con tecnología. -Priorizaremos el transporte público en el uso de infraestructura vial de la ciudad, con el fin de reducir el tiempo de viaje de los usuarios de transporte público colectivo, mediante la implementación de proyectos que mejoren la velocidad comercial. -Priorizaremos el desarrollo de Centros Logísticos de Transporte, con el propósito de avanzar en la formalización de la cadena de transporte, mejorar la velocidad comercial del servicio y reducir el impacto de la operación de transporte en las comunidades. -Buscaremos mecanismos técnicos, legales y financieros para optimizar y generar nuevas rutas de transporte. -Plan de corredores troncalizados de transporte público colectivo: buscaremos mecanismos técnicos, legales y financieros para los corredores preferenciales de transporte público.